
<p>Testamos o Volvo EX30 em parceria com o Volta Rápida. Confira o que nós achamos desse modelo!</p>



<p>Quando paramos para analisar as montadoras que atuam no mercado automotivo, precisamos pensar nas duas categorias em que elas podem se classificar: generalistas ou de luxo. &nbsp;</p>



<p>As marcas generalistas são as que costumam focar em volume de vendas, apostando em produtos mais baratos e/ou até mesmo considerados populares, pensados para entregar um mínimo de conforto em mobilidade aliado a um baixo custo de propriedade na forma de manutenção barata, menor consumo de combustível, entre outros fatores. &nbsp;</p>



<p>As marcas de luxo, também conhecidas como marcas premium, atuam na outra ponta do espectro, projetando veículos de alto valor agregado que focam em tecnologia embarcada, acabamento meticuloso e desempenho acima da média.&nbsp;</p>



<p>Essa divisão costuma ser bem clara e rígida, mas, nos últimos anos, foi possível perceber o começo de uma mudança de paradigma.</p>



<p>Montadoras generalistas lançam produtos de pegada premium, de olho em um público de maior poder aquisitivo e veículos que dão mais lucro, enquanto fabricantes do segmento de luxo lançam carros mais baratos, que prometem ter índices maiores de vendas sem abrir mão do bom retorno a cada unidade vendida. &nbsp;</p>



<p>Recentemente, a Volvo deu sua maior cartada nesse sentido até hoje (pelo menos para o mercado brasileiro) na forma do inédito EX30, um SUV compacto 100% elétrico que promete dobrar a participação da sueca no cenário automotivo brasileiro.&nbsp;</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-lateral-esquerda.jpg" alt="Foto mostrando a lateral esquerda de um Volvo EX30." class="wp-image-101301" srcset="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-lateral-esquerda.jpg 1155w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-lateral-esquerda-800x450.jpg 800w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-lateral-esquerda-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1155px) 100vw, 1155px" /></figure>



<h2 id="o-ex30-e-o-segundo-produto-da-nova-filosofia-global-da-volvo!"><strong>O EX30 é o segundo produto da nova filosofia global da Volvo!</strong>&nbsp;</h2>



<p>É o primeiro dessa nova estratégia para o mercado brasileiro, colocando a empresa em um segmento que ela nunca atuou por aqui e com uma precificação que o faz bater de frente diretamente com modelos maiores de marcas generalistas, tanto com motores a combustão quanto híbridos. &nbsp;</p>



<p>A fim de conhecer a novidade de perto e analisar como seus atributos positivos e negativos se manifestam no uso, nossos amigos do Volta Rápida foram até São Paulo (SP) para um test-drive de pouco mais de 300 km por trechos urbanos e rodoviários, visando cobrir ambos os cenários de condução da grande maioria dos brasileiros.&nbsp;</p>



<h2 id="inicialmente,-o-ex30-sera-oferecido-em-tres-versoes-e-quatro-configuracoes!">Inicialmente, o EX30 será oferecido em três versões e quatro configurações!</h2>



<p>Começando pela variante de entrada Core que custa R$ 229.950 e traz bateria de 51kWh, capaz de proporcionar até 250km de autonomia segundo o INMETRO. &nbsp;</p>



<p>Ela também está disponível na configuração Extended Range que adota uma bateria maior, de 69 kWh, capaz de garantir até 338 km (novamente segundo o instituto) ao preço de R$ 249.950. </p>



<p>Acima da Core se encontra a intermediária Plus por R$ 277.950 e, por fim, a top de linha Ultra por R$ 293.950, ambas munidas da bateria de maior capacidade. </p>



<p>A motorização é a mesma em todos os casos, composta por um motor elétrico montado no eixo traseiro que entrega até 272 cv e 35 kgfm de potência e torque máximos.&nbsp;</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-traseira.jpg" alt="Foto mostrando a traseira de um Volvo EX30." class="wp-image-101303" srcset="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-traseira.jpg 934w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-traseira-800x460.jpg 800w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-traseira-768x442.jpg 768w" sizes="(max-width: 934px) 100vw, 934px" /></figure>



<h2 id="o-ex30-e-o-menor-e-mais-barato-modelo-do-portfolio-atual-da-volvo-no-mercado-brasileiro."><strong>O EX30 é o menor e mais barato modelo do portfólio atual da Volvo no mercado brasileiro. </strong>&nbsp;</h2>



<p>Suas principais medidas são: 1,55 m de altura, 4,23 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos e 1,83 m de largura – para fins de comparação, um <a href="https://www.olhonocarro.com.br/blog/avaliacao-review-e-opiniao-volkswagen-t-cross-2019-2021/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="Volkswagen T-Cross (abre numa nova aba)">Volkswagen T-Cross</a> mede 1,56 m de altura, 4,19 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos e 1,76 m de largura. &nbsp;</p>



<p>Seus principais rivais em porte, preço e proposta incluem nomes como o Renault Megane E-Tech (que já avaliamos), BYD Yuan Plus e Peugeot e-2008.&nbsp;</p>



<p><strong>Falando de tecnologia embarcada, a versão de entrada Core já traz diversos recursos! </strong>&nbsp;</p>



<p>Dentre eles: &nbsp;</p>



<ul><li>Faróis Full LED com ajuste elétrico de altura;&nbsp;</li><li>Ar-condicionado digital automático;&nbsp;</li><li>Chave presencial tipo cartão NFC;&nbsp;</li><li>Seis airbags, câmera de ré;&nbsp;</li><li>Lanternas totalmente em LEDs com função de luz de neblina;&nbsp;</li><li>Sistema de som por soundbar;&nbsp;</li><li>Central multimídia vertical de 12,3 polegadas;&nbsp;</li><li>Sensores crepuscular e de chuva.&nbsp;</li></ul>



<p>A intermediária Plus acrescenta itens como: &nbsp;</p>



<ul><li>Iluminação ambiente customizável;&nbsp;</li><li>Soundbar assinado pela Harman Kardon;&nbsp;</li><li>Ar-condicionado de duas zonas;&nbsp;</li><li>Retrovisores interno e externo esquerdo fotocrômicos;&nbsp;</li><li>Sensores dianteiros e traseiros de estacionamento;&nbsp;</li><li>Carregador de smartphones por indução. &nbsp;</li></ul>



<p>A top de linha Ultra, por sua vez, acrescenta: &nbsp;</p>



<ul><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos;&nbsp;</li><li>Teto panorâmico em vidro fixo com proteção UV;&nbsp;</li><li>Medidor de qualidade do ar atmosférico;&nbsp;</li><li>Câmeras de estacionamento em 360º com visão 3D.&nbsp;</li></ul>



<h3><strong>Todas as configurações trazem um pacote completo de assistências de segurança.</strong>&nbsp;</h3>



<p>Esse pacote inclui:&nbsp;</p>



<ul><li>Piloto automático adaptativo (ACC);&nbsp;</li><li>Assistente de frenagem autônoma de emergência;&nbsp;</li><li>Alerta de saída segura dos passageiros;&nbsp;</li><li>Farol alto automático;&nbsp;</li><li>Assistente de permanência em faixa com correção de direção;&nbsp;</li><li>Leitor de placas de velocidade;&nbsp;</li><li>Monitoramento de tráfego cruzado frontal e traseiro;&nbsp;</li><li>Monitoramento de pontos cegos;&nbsp;</li><li>Atenuação de colisão frontal;&nbsp;</li><li>Desvio autônomo de pedestres e ciclistas;&nbsp;</li><li>Monitor de atenção do motorista.&nbsp;</li></ul>



<p>Um fato curioso é que todas as versões trazem calotas aerodinâmicas, sendo de 18 polegadas na variante Core, 19 polegadas na intermediária Plus e 20 polegadas na top de linha Ultra, todas com acabamento simulando rodas diamantadas com a parte interna em preto brilhante, pensadas para otimizar o fluxo de ar e melhorar a autonomia.&nbsp;</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-detalhe-roda-dianteira.jpg" alt="Foto de detalhe mostrando a roda dianteira do carro." class="wp-image-101314" srcset="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-detalhe-roda-dianteira.jpg 1280w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-detalhe-roda-dianteira-800x492.jpg 800w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-detalhe-roda-dianteira-768x472.jpg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></figure>



<h2 id="o-primeiro-contato-com-o-volvo-ex30-surpreende-positivamente."><strong>O primeiro contato com o Volvo EX30 surpreende positivamente. </strong> </h2>



<p>Apesar de ser consideravelmente menor do que os outros SUVs, ele não nega o DNA da marca e mostra os atributos típicos de produtos premium através dos elementos óticos totalmente em LED, os grandes aros de 18 até 20 polegadas e, no caso das versões mais caras, o teto sempre em preto contrastante com o resto da carroceria – que pode ser finalizada em uma de cinco cores diferentes, todas sem custo adicional. &nbsp;</p>



<p>A dianteira é quase que inteiramente fechada, trazendo mínimas aberturas nas laterais do para-choque (para os freios dianteiros) e ao centro (para o arrefecimento do sistema elétrico), deixando claro se tratar de um produto 100% elétrico. Para nosso test-drive, optamos pela versão Ultra.&nbsp;</p>



<h2 id="por-dentro,-o-ex30-agrada-pelo-bom-padrao-de-acabamento-e-choca-pelas-solucoes-inusitadas."><strong>Por dentro, o EX30 agrada pelo bom padrão de acabamento e choca pelas soluções inusitadas.</strong> &nbsp;</h2>



<p>Não há um painel de instrumentos convencional atrás do volante; ele se encontra no topo da tela da central multimídia e fica ali permanentemente, deixando apenas o sensor de atenção do motorista no topo da coluna de direção. &nbsp;</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-detalhe-painel.jpg" alt="Foto mostrando a tela da central multimídia do Volvo EX30." class="wp-image-101311" srcset="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-detalhe-painel.jpg 1280w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-detalhe-painel-800x508.jpg 800w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-detalhe-painel-768x487.jpg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></figure>



<p>As quatro portas não trazem botões ou comandos de nenhum tipo; os controles dos vidros ficam reunidos no console central, bem como os acionadores das travas e destravas de portas que ficam à frente do apoio dianteiro de braço. &nbsp;</p>



<p>Para apagar/acender os faróis e ajustar os espelhos retrovisores, é necessário recorrer aos menus de configuração da central multimídia, sendo que o controle da posição dos espelhos é feito pelos próprios botões do volante assim que a função de ajuste é ativada na central.&nbsp;</p>



<p>À esquerda do volante se posiciona a alavanca de farol alto, setas direcionais e limpadores de vidros, enquanto a alavanca da direita é o seletor de marchas. &nbsp;</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-cabine.jpg" alt="Foto da cabine do carro mostrando o volante, a central multimídia e os assentos dos bancos dianteiros." class="wp-image-101310" srcset="https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-cabine.jpg 1280w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-cabine-800x501.jpg 800w, https://blog.olhonocarro.com.br/wp-content/uploads/2024/05/volvo-ex30-cabine-768x481.jpg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></figure>



<p>A chave por cartão com tecnologia NFC é outro elemento inusitado, precisando ser encostada na coluna B para travar/destravar o carro por fora e estar acomodada na região do carregador por indução na parte inferior do console central para que o carro possa ser ligado. &nbsp;</p>



<p>Também não há botão de partida; com a chave-cartão posicionada no local certo, basta pisar no freio e colocar o câmbio em D ou R, solução introduzida com o <a href="https://www.olhonocarro.com.br/blog/volvo-xc40-pure-electric/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="XC40 elétrico (abre numa nova aba)">XC40 elétrico</a>.  </p>



<p>São tantas inovações que, em um primeiro momento, leva-se tempo para entender o funcionamento de tudo, a fim de que o Volvo EX30 possa ser conduzido com segurança e máxima eficiência. </p>



<p><strong>Saiba mais sobre o Volvo EX30 neste vídeo:</strong></p>



<figure class="wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe title="Novo Volvo EX30: CARRO elétrico super COMPLETO e BARATO! Teste drive, consumo, problemas e PREÇO" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/qrO5CCVSdZE?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
</div></figure>



<h2 id="nas-ruas,-o-ex30-mostra-muita-tranquilidade-e-suavidade."><strong>Nas ruas, o EX30 mostra muita tranquilidade e suavidade. </strong>&nbsp;</h2>



<p>Ele não realiza o famoso “creeping” dos carros automáticos quando se tira o pé do freio: é preciso pisar no acelerador para iniciar o movimento. Também não há como escolher entre modos de condução, o que significa que o único dosador do desempenho do carro é o pé do condutor.</p>



<p>A única coisa que você pode optar por utilizar é o sistema One Pedal Drive que, quando ativado, permite que o Volvo seja dirigido somente com o pedal do acelerador que faz o carro andar quando pressionado, ou parar quando aliviado. &nbsp;</p>



<p>De maneira geral, o SUV elétrico se move com fluidez e leveza, mostrando um ótimo acerto de suspensão mesmo com os aros de 20 polegadas passando em defeitos mais proeminentes na pista.&nbsp;</p>



<p>No uso rodoviário, os 272 cv e 35 kgfm entregues pelo motor traseiro parecem até mais. São números consideravelmente maiores que os dos rivais diretos e conferem um desempenho bastante animador ao EX30.</p>



<p>Sobra disposição para se fazer qualquer coisa mesmo com o carro cheio e a altas velocidades, posicionando o sueco como uma das melhores opções para quem prioriza esse tópico.  </p>



<h2 id="o-espaco-interno-e-um-dos-grandes-pontos-fracos-do-pequeno-desse-suv-sueco."><strong>O espaço interno é um dos grandes pontos fracos do pequeno desse SUV sueco.</strong>&nbsp;</h2>



<p>O espaço é bom para dois adultos e duas crianças, mas quatro adultos já podem começar a sentir desconforto, principalmente se forem mais altos do que 1,70 m. </p>



<p>Com um motorista mais alto na frente, o espaço para as pernas de quem vai atrás é bastante limitado e nem o espaço para bagagens compensa, pois são apenas 318 litros de capacidade. </p>



<p>Algumas das ideias inovadoras mostraram que dão certo na prática como, por exemplo, o soundbar que é composto por uma guia de alto-falantes localizados unicamente na parte frontal da cabine, na base do para-brisa, e que tem a missão de distribuir a música por todo o habitáculo. &nbsp;</p>



<p>Os controles dos bancos elétricos fogem do convencional, se apresentando como pequenos joysticks quadrados com um botão central para alternar o tipo de ajuste. </p>



<p>Já a ausência de um painel convencional de instrumentos incomodou, bem como o fato de se reunir tanto “poder” na tela da central multimídia; controles convencionais para operar o ar-condicionado, os retrovisores e as luzes são mais intuitivos e simplificam a vida do motorista. </p>



<p>Se houver qualquer falha de software que dificulte ou impeça o uso da central multimídia, sua única opção é acionar o socorro da Volvo pelo comando SOS no console de teto.&nbsp;</p>



<p>Resumindo, o contato inicial com o novo Volvo EX30 foi positivo e surpreendeu em vários pontos, porém, deixou alguns questionamentos sobre a eficácia de certas soluções que, em um primeiro momento, parecem mais complicar a vida do que ajudar.  </p>



<p>O fato é que, mediante as características e os preços de tabela atuais, o novo SUV compacto 100% elétrico tem potencial para ser um sucesso e atender as expectativas da marca de dobrar sua participação no mercado brasileiro.&nbsp;</p>



<h2 id="concorrentes-diretos"><strong>Concorrentes</strong>&nbsp;diretos</h2>



<ul><li><a rel="noreferrer noopener" aria-label="Renault Megane E-Tech (abre numa nova aba)" href="https://www.olhonocarro.com.br/blog/renault-megane-e-tech-avaliacao-e-teste/" target="_blank">Renault Megane E-Tech</a>&nbsp;</li><li>BYD Yuan Plus&nbsp;</li><li><a rel="noreferrer noopener" aria-label="Volkswagen ID.4 Pro Performance&nbsp; (abre numa nova aba)" href="https://www.olhonocarro.com.br/blog/volkswagen-id4-2023-avaliacao-completa/" target="_blank">Volkswagen ID.4 Pro Performance</a></li><li>Peugeot e-2008&nbsp;</li><li>Hyundai Kona Electric&nbsp;</li></ul>


Carros

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Concorrentes diretos